В области като автомобилната електроника и промишленото управление AVS и AVSS проводниците са често използвани изолирани проводници, но много инженери често бъркат техническите характеристики на двете. Тази статия ще разбие основните разлики между тези два типа кабели от материал, производителност до сценарии на приложение и ще ви помогне да направите точен избор чрез комбиниране на реални случаи.
1.Структурна разлика
И двете принадлежат към проводниците с PVC изолация, но има очевидни разлики в дизайна на изолационния слой, което е основната причина за несъответствието в производителността.
AVS проводник
Проводниците са предимно усукани меки медни проводници с диаметри на проводниците от 0,3 до 2,0 mm², отговарящи на стандарта JIS C 3306.
AVSS проводник
Вътрешният слой от меко PVC осигурява гъвкавост, докато външният слой от твърдо PVC подобрява защитата. Спецификациите на проводника са основно същите като тези на AVS.
2. Сценарии на приложение и типични случаи
①AVS проводник: Разходно{0}}ефективният избор за сценарии с нормална температура и ниско напрежение
Калъф за автомобилен вътрешен кабелен сноп: В проекта за кабелен сноп на таблото на компактен автомобил от определена съвместна марка, за оборудване с ниско{0}}напрежение като -автомобилна аудио система (мощност 45 W, работен ток 3,75 A) и околно осветление (едноканална мощност 10 W, ток 0,83 A), 0,75 mm² AVS проводници бяха избрани като свързващо окабеляване сбруи. Съгласно стандарта за-товароносимост на медния проводник, безопасният ток-носеща способност на 0,75 mm² меден проводник е 6-9A, а действителният ток на оборудването е само 41%-62% от капацитета на ток, което отговаря на изискванията за резервиране на безопасност при дългосрочна работа. Тази сцена се намира вътре в пилотската кабина, като температурата на околната среда е стабилизирана от -10 градуса до 60 градуса, без замърсяване с масло и има относително високи изисквания за контрол на разходите. Окончателният кабелен сноп премина 1000-часовия тест за вибрации при 10-50Hz без никакви грешки. Изолационното съпротивление на изолационния слой остава над 1000 MΩ и няма явление на стареене. В сравнение с използването на AVSS проводници, разходите за материали са намалени с 15%.
②AVSS проводник: Надеждна гаранция за среда с висока-температура и високо{1}}масло
Корпус на отделението на двигателя на автомобила: За кабелния сноп за свързване на сензора за гориво в отделението на двигателя на определено търговско превозно средство беше избран 1,0 mm² AVSS проводник. Тази зона е постоянно изложена на среда с висока-температура от 80 градуса до 100 градуса. По време на празен ход местната температура може да достигне 105 градуса и има риск от изтичане на двигателно масло (съдържание на минерално масло По-малко или равно на 5 mg/cm²). Капацитетът-на ток на медния проводник от 1,0 mm² в среда от 105 градуса е 7,2A, а работният ток на сензора е 4,5A, което е само 62,5% от капацитета-на ток, отговаряйки на спецификациите за избор за среда с висока{16}}температура. След непрекъсната работа при 105 градуса в продължение на 3000 часа, дебелината на изолационния слой на AVSS проводника намаля от 0,35 mm на 0,33 mm, със степен на затихване от само 5,7%. За разлика от това, дебелината на изолационния слой на същия тип AVS проводник намалява с 0,1 mm при същите условия, със степен на затихване от 28,6%. В допълнение, неговият външен слой от твърд PVC е преминал през 5000 теста за триене (при налягане от 5N), с износване от само 0,01 mm, като по този начин се избягва повреда на изолацията, причинена от триене между кабелния сноп и компонентите на двигателя.
③Отрицателен случай: Цената на неправилен избор
За да намали разходите, определен автосервиз замени кабелния сноп близо до трансмисията на автомобила (с дългосрочна-температура от 90 градуса до 100 градуса, което представлява висок риск от изтичане на хидравлично масло) с 1,0 mm² AVS проводници вместо AVSS проводници. Токопреносимостта-на 1,0 mm² AVS проводник при 100 градуса е само 5,4 A, докато работният ток на сензора за трансмисия е 4,8 A, което е достигнало 88,9% от токопреносимостта-и е близо до критичната стойност за работа при пълно-натоварване. След използване в продължение на 3 месеца (приблизително 500 часа), поради скоростта на стареене на изолацията, ускоряваща се с 50% за всеки 10 градуса повишаване на температурата, изолационният слой на AVS проводника показа значително омекване (твърдостта спадна от 85Shore D на 60Shore D), напукване и съпротивлението на изолацията намаля от първоначалните 1000MΩ до по-ниско 20MΩ. Това доведе до прекъсване на сигнала на сензора за трансмисия, което доведе до неизправност при рязко превключване на предавките в автомобила (код за грешка P0700). След подмяна със съвместими AVSS кабели, повредата беше напълно разрешена. Разходите за подмяна на части, 8 000 юана, разходите за труд, 2 000 юана и загубите от престой на превозното средство, общо над 20 000 юана, бяха причинени от неправилния избор на този модел.
3.Практическо ръководство за избор
Като се вземат предвид трите основни фактора температура, замърсяване с масло и цена: AVSS се предпочита при висока-температура и висока-маслена среда (като двигателни отделения и хидравлично оборудване), докато AVS е подходящ за нормални температурни и сухи сценарии (като автомобилни интериори и битова електроника).
В същото време имайте предвид:
Изберете диаметъра на проводника въз основа на тока на натоварване. За оборудване, което работи дълго време, изберете 60% от текущата-носеща способност; за оборудване, което работи за кратко време, изберете 60% до 100%.
Автомобилните кабелни снопове трябва да бъдат избрани в съответствие със спецификациите на цветовия код, за да се улесни идентификацията по време на последваща поддръжка.
Съвпадението между текущата{0}}носеща способност на проводника и натоварването на линията се проверява чрез кривата на димните емисии и инструментите за симулация, за да се гарантира безопасността и надеждността на избора.
