Когато говорим за германската автомобилна индустрия, първите неща, за които се сещаме, са шофирането на BMW, луксът на Mercedes-Benz и издръжливостта на Volkswagen. Въпреки това, малко хора обръщат внимание на „героите зад кулисите“, които поддържат тези качества - на автомобилните кабели. Ако двигателят е "сърцето" на автомобила, тогава автомобилните кабели са "съдовете" и "нервите" по цялото тяло. И германските стандартни автомобилни линии (немски стандартни линии) с почти „обсебваща“ техническа логика се превърнаха в „твърдата валута“, която световните производители на автомобили се надпреварват да приемат. Днес нека разкрием тайните му за качество.
1. Отвъд „Покриване на стандарти“ : Как немският стандарт определя качествата „Извън учебната програма“?
В областта на промишленото производство "стандартите" обикновено са най-важното. Логиката на German Standard Automotive Line обаче е да превърне стандартите в „тавани“. Тази разлика в понятията може да бъде ясно демонстрирана от неговите разпоредби относно основните показатели.
Вземете за пример материала на проводника. Международният стандарт изисква чистотата на медта, използвана в автомобилното окабеляване, да бъде 99,9%, докато германският стандарт директно я повишава до 99,95% от електролитната мед с висока{3}}чистота. Не подценявайте това увеличение от 0,05%. Може да увеличи проводимостта на жицата с 3% и да намали съпротивлението с 5%. Това не само намалява загубата на енергия, но също така намалява риска от пожар, причинен от прегряване. По-важното е, че германският стандарт също така изисква проводниците да използват процес на двуслойно усукване „свързване + двойно усукване“. Този процес може да увеличи гъвкавостта на жицата с 40%. В части от шасито на автомобила, които са подложени на чести вибрации, експлоатационният живот се удължава повече от два пъти в сравнение с обикновените проводници.
Дизайнът на изолационния слой допълнително демонстрира "изтънченото мислене" на немския стандарт. Според екологичните разлики в различните части на автомобила, немският стандарт е разделил 12 вида формули на изолационния материал: изолационният слой от силиконов каучук за двигателното отделение, който може да издържи на мигновената висока температура по време на стартиране на двигателя; PVC материалът за областта на вратата, който не се напуква дори след 100 000 пъти тестове за огъване при отваряне и затваряне на вратата; огнезащитният -напречно-свързан полиетиленов материал в близост до резервоара за гориво, който може да се изгаси в рамките на 3 секунди, когато е изложен на огън. Този персонализиран стандарт „една формула за една част“ далеч надхвърля изискванията на стандартите за „общо-предназначение“ на много държави.
2. От лаборатория до път: „Екстремният тест“ на германските стандартни кабели за автомобили
Педантичността на немските инженери е ярко демонстрирана в процеса на тестване на автомобилната линия. Те вярват, че "една квалифицирана автомобилна линия трябва да е в състояние да издържи на всички екстремни сценарии през целия жизнен цикъл на автомобила." Поради тази причина Debiao създаде двойна система за тестване, обхващаща „екстремни среди + екстремни условия на работа“, а много тестови елементи дори се наричат от индустрията „оценка на ненормално ниво“.
В камерата за изпитване на околната среда автомобилните кабели са подложени на циклично въздействие на "-40 градуса екстремен студ → 80 градуса висока температура → 95% висока влажност", с 10 цикъла на ден в продължение на 30 последователни дни. Изолационният слой не трябва да показва пукнатини или издутини. При изпитването за механична умора проводниците се фиксират върху тестов стенд, който симулира вибрациите на шасито и се вибрират с честота 300 пъти в минута. След 500 часа непрекъснато изпитване степента на счупване на проводниците не трябва да надвишава 0,1%. По-строгият тест е "химическият тест за корозия". Тестовата течност директно използва смес от често използвани двигателно масло, спирачна течност и антифриз в автомобилите. След като проводниците са потопени в него за 1000 часа, намаляването на съпротивлението на изолацията не трябва да надвишава 10%.
В отговор на възхода на нови енергийни превозни средства, немският стандарт специално добави „високо{0}}импулсен тест“. За-кабелните снопове за високо напрежение, те трябва да издържат на 10 10kV-импулсни удари на напрежение в рамките на една минута и изолационният слой не трябва да бъде пробит. Този стандарт за изпитване адресира директно проблемите с безопасността при високо-напрежение на новите енергийни превозни средства и също така направи германските стандартни високоволтови снопове-кабели важен избор за производителите на нови енергийни превозни средства като Tesla и BYD.
3. „Логиката на избора“ на световните автомобилни производители: Защо трябва да се използват немските стандарти?
В наши дни
Не само местните немски марки автомобили като Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz предлагат автомобили с немски етикет като стандартно оборудване, но и производители на автомобили по целия свят като Toyota, Ford и Hyundai са възприели продукти с немски етикет на своите-модели от висок клас. Зад това стои прецизното съображение на производителите на автомобили за „разходи през целия жизнен цикъл“.
Показване на данни
Моделът, използващ немски стандартни автомобилни кабели, има процент на отказ на електрическата система, който е с над 60% по-нисък от този на моделите, използващи обикновени кабели. В автомобилната индустрия средната цена за ремонт след -продажбата на единична повреда в електрическата система е 2000 юана, а средно повреди в електрическата система възникват 3 до 5 пъти по време на жизнения цикъл на превозното средство. За производител на автомобили с годишен обем на продажбите от 1 милион единици, като използва немски стандартни автомобилни проводници, той може да спести до няколкостотин милиона юана след{9}}продажбени разходи годишно.
Преди всичко
„Съвместимостта“ на немските стандарти осигури удобство за производителите на автомобили. Спецификациите на интерфейса и цветните маркировки на немските стандартни автомобилни проводници (като еднообразно оранжево за проводници с високо-напрежение и черно за проводници за заземяване) се превърнаха в общи индустриални стандарти. Това означава, че германските стандартни кабели, произведени от различни доставчици, могат да бъдат заменени по желание и производителите на автомобили не трябва да инвестират допълнителни разходи за научноизследователска и развойна дейност, за да адаптират продукти от различни доставчици. Тази комбинация от "стандартизация + съвместимост" направи германската стандартна автомобилна линия "универсален език" в глобалната верига за доставки на автомобили.
4. Бъдещето е тук: Как немските стандарти могат да се адаптират към новите изисквания на интелигентните превозни средства?
С развитието на технологиите за интелигентно шофиране и мрежови превозни средства ролята на автомобилните линии се развива от „предаватели на сигнали“ до „хъбове за предаване на данни“. За да отговорят на търсенето на десетки гигабайти предаване на данни за превозно средство в секунда, немските стандарти поеха водеща роля в стартирането на изследванията и развитието на ново поколение стандарти за автомобилни линии.
Понастоящем DIN (Германски институт за стандартизация) публикува проект на стандарт DIN/TS 70113, който предлага решение за композитна структура „окабеляване + оптични влакна“ за изискванията за високо-скоростно предаване на данни на интелигентни превозни средства. Това композитно окабеляване може не само да предава традиционни захранващи сигнали, но също така да постига високо-предаване на данни за превозно средство Ethernet чрез вграден-влакнест оптичен кабел, със скорост на предаване до 10 Gbps, отговаряйки на изискванията за предаване на данни от сензора на ниво L4-интелигентно шофиране. В същото време новият стандарт добавя и изискването за "електромагнитно екраниране", чрез двуслойно алуминиево фолио + екранираща структура от тъкана мрежа, степента на затихване на електромагнитните смущения се увеличава до 99,9%, като се избягва смущението на предаването на данни от оборудване като двигатели и радари.
От превозни средства с традиционно гориво до превозни средства с нова енергия, от обикновено шофиране до интелигентно шофиране, немската автомобилна линия винаги е била водеща в технологичната посока на индустрията. Неговият успех се крие не само в крайния стремеж към качество, но и в точното предвиждане на тенденциите в индустрията. Може би това е истинската основна конкурентоспособност на „Германското производство“ -, което не се придържа твърдо към стандартите, но постоянно определя нови стандарти.
